ইরানের বিরুদ্ধে যুক্তরাষ্ট্র ও ইসরায়েলের হামলার আগে হরমুজ প্রণালি ও ওমান উপসাগর অতিক্রম করে বাংলাদেশের উদ্দেশে রওনা দেওয়া অন্তত ১৫টি জাহাজ চট্টগ্রাম বন্দরে পৌঁছাতে শুরু করেছে। সংঘাতের কারণে প্রণালি বন্ধ ঘোষণার আগেই এসব জাহাজ ওই পথ অতিক্রম করে আসায় বাংলাদেশের জ্বালানি ও শিল্প কাঁচামালের সরবরাহ আপাতত সচল রয়েছে।
চট্টগ্রাম বন্দর সূত্রে জানা গেছে, এসব জাহাজের মধ্যে ৪টিতে তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস (এলএনজি), ২টিতে তরলীকৃত পেট্রোলিয়াম গ্যাস (এলপিজি) এবং ৯টিতে সিমেন্টশিল্পের কাঁচামাল ক্লিংকার রয়েছে। সব মিলিয়ে প্রায় সাড়ে ৭ লাখ টন পণ্য বহন করছে জাহাজগুলো। এর মধ্যে ১২টি জাহাজ ইতিমধ্যে বন্দরে পৌঁছেছে এবং বাকি তিনটি এই সপ্তাহের মধ্যেই চট্টগ্রাম বন্দরে পৌঁছানোর কথা রয়েছে।
গত ২৮ ফেব্রুয়ারি ইরানের ওপর যুক্তরাষ্ট্র ও ইসরায়েলের যৌথ হামলার পর পরিস্থিতি দ্রুত উত্তেজনাপূর্ণ হয়ে ওঠে। এর জবাবে তেহরানের পাল্টা প্রতিক্রিয়ার কারণে হরমুজ প্রণালি ঘিরে নিরাপত্তা পরিস্থিতি অনিশ্চিত হয়ে পড়ে। ফলে বিশ্বের মোট তেল ও এলএনজি সরবরাহের প্রায় পাঁচ ভাগের এক ভাগ এই রুটের ওপর নির্ভরশীল হওয়ায় আন্তর্জাতিক বাজারেও উদ্বেগ তৈরি হয়েছে।
বাংলাদেশের জ্বালানি ও বিভিন্ন শিল্পের কাঁচামাল আমদানির বড় অংশই আসে হরমুজ প্রণালি ব্যবহার করে। ইরাক, ইরান, কাতার, কুয়েত, বাহরাইন, সংযুক্ত আরব আমিরাত ও সৌদি আরব—এই সাতটি দেশের সঙ্গে বাংলাদেশের বাণিজ্যিক জাহাজ চলাচলের প্রধান পথ এই প্রণালি। পারস্য উপসাগর থেকে হরমুজ প্রণালি অতিক্রম করে ওমান উপসাগর, আরব সাগর, ভারত মহাসাগর ও বঙ্গোপসাগর হয়ে জাহাজগুলো বাংলাদেশে পৌঁছায়। যুদ্ধ পরিস্থিতির কারণে ওমান উপসাগরীয় পথেও পরিবহন ঝুঁকি বেড়েছে বলে সংশ্লিষ্টরা জানিয়েছেন।
চট্টগ্রাম বন্দরের তথ্য অনুযায়ী, কাতারের রাস লাফান বন্দর থেকে প্রায় ১ লাখ ২৬ হাজার টন এলএনজি নিয়ে ‘আল জোর’ ও ‘আল জাসাসিয়া’ নামে দুটি জাহাজ ইতিমধ্যে চট্টগ্রাম বন্দরে পৌঁছেছে। আরও তিনটি জাহাজ বন্দরের পথে রয়েছে। এর মধ্যে ‘আল গালায়েল’ আগামী বুধবার এবং ‘লুসাইল’ সোমবার চট্টগ্রাম বন্দরের জলসীমায় পৌঁছানোর কথা রয়েছে। সব মিলিয়ে চারটি জাহাজে প্রায় ২ লাখ ৪৭ হাজার টন এলএনজি রয়েছে। এসব জাহাজ সংঘাত শুরুর দুই থেকে সাত দিন আগে হরমুজ প্রণালি অতিক্রম করে।
এলএনজি জাহাজগুলোর স্থানীয় প্রতিনিধি ইউনি গ্লোবাল বিজনেস লিমিটেডের জ্যেষ্ঠ উপমহাব্যবস্থাপক মো. নুরুল আলম শনিবার বলেন, চারটি জাহাজের চট্টগ্রাম বন্দরে পৌঁছানো প্রায় নিশ্চিত। তবে ‘লিব্রেথা’ নামে আরেকটি এলএনজিবাহী জাহাজ এখনো হরমুজ প্রণালির ভেতরে অবস্থান করছে। জাহাজটিতে এলএনজি বোঝাই করা হয়েছে এবং এটি প্রণালি অতিক্রমের অপেক্ষায় রয়েছে। তিনি জানান, পরবর্তী চালান নিয়ে অনিশ্চয়তা তৈরি হয়েছে।
সরকার সম্ভাব্য জ্বালানি সংকট এড়াতে খোলাবাজার থেকেও তুলনামূলক বেশি দামে দুটি এলএনজি চালান কিনেছে। তবে সেগুলো এখনো বাংলাদেশে পৌঁছায়নি বলে জানা গেছে।
তরলীকৃত পেট্রোলিয়াম গ্যাস বা এলপিজি নিয়ে ‘সেভান’ নামে একটি জাহাজ শনিবার (৬ ডিসেম্বর) চট্টগ্রাম বন্দরে পৌঁছানোর কথা রয়েছে। জাহাজটিতে রয়েছে ২২ হাজার ১৭২ টন এলপিজি, যা ওমানের সোহার বন্দর থেকে আনা হচ্ছে। এর আগে একই বন্দর থেকে ‘জি ওয়াইএমএম’ নামে আরেকটি এলপিজিবাহী জাহাজ যুদ্ধ শুরুর আগেই বন্দরে পৌঁছেছিল। ওই জাহাজে ছিল ১৯ হাজার ৩১৬ টন এলপিজি। এই দুটি জাহাজে প্রায় ৩৫ হাজার টন এলপিজি রয়েছে, যা মেঘনা গ্রুপ অব ইন্ডাস্ট্রিজের সহযোগী প্রতিষ্ঠান মেঘনা ফ্রেশ এলপিজির জন্য আনা হয়েছে।
এ ছাড়া কুয়েতের শুয়াইবা বন্দর থেকে পাঁচ হাজার টন মনোইথিলিন গ্লাইকোল (এমইজি) নিয়ে ‘বে ইয়াসু’ নামে একটি জাহাজ বৃহস্পতিবার (৫ ডিসেম্বর) চট্টগ্রাম বন্দরে পৌঁছেছে।
সিমেন্টশিল্পের জন্য প্রয়োজনীয় ক্লিংকার, জিপসাম, চুনাপাথর ও পাথর বহনকারী আরও কয়েকটি জাহাজও বন্দরে এসেছে। এসব জাহাজে প্রায় ৫ লাখ ১৫ হাজার টন কাঁচামাল রয়েছে, যা উপসাগরীয় অঞ্চল থেকে আনা হয়েছে।
সংশ্লিষ্টদের তথ্য অনুযায়ী, ২০২৪-২৫ অর্থবছরে হরমুজ প্রণালি ব্যবহার করে উপসাগরীয় দেশগুলো থেকে প্রায় ৬০০ কোটি ডলারের পণ্য আমদানি করেছে বাংলাদেশ। এর বড় অংশই জ্বালানি পণ্য। তবে প্রণালি ঘিরে পরিস্থিতি স্বাভাবিক না হলে নতুন জাহাজ আগমন ও জ্বালানি সরবরাহ নিয়ে অনিশ্চয়তা তৈরি হতে পারে বলে আশঙ্কা করছেন সংশ্লিষ্টরা।
সিএ/এমই
